Toyota reconoció que su regreso a los superdeportivos implicará una inversión multimillonaria con apoyo de la fábrica, pero no tiene como objetivo impulsar las ventas de coches.
El fabricante japonés está invirtiendo fuertemente en la campaña GR Supra como parte de una estrategia más amplia para reingresar al principal campeonato de turismos de Australia por primera vez en más de 20 años, fortalecer su marca de alto rendimiento Gazoo Racing y aplicar el conocimiento adquirido en el automovilismo en toda la serie de autos de calle.
El presidente y director ejecutivo de Toyota Australia, John Pappas, dijo que la compañía se estaba alejando deliberadamente del modelo tradicional de carreras de deportes de motor para impulsar la demanda en las salas de exposición.
En declaraciones a News.com.au, Pappas dijo:
«Se trata realmente de construir la marca GR y aprender a construir mejores automóviles y mejores personas».
El programa Supercars marca el compromiso más sustancial de Toyota con los deportes de motor en Australia, después de más de 25 años de considerar y cancelar una entrada a la categoría. La medida refleja la creciente influencia global de Gazoo Racing bajo el presidente Akio Toyoda, un ex piloto de carreras que ha impulsado a la compañía a adoptar la competencia como herramienta de desarrollo.
Pappas añadió: «La filosofía de Akio es producir mejores coches. Esa idea nos inspira en todo el mundo, especialmente con la marca GR».
Para 2026, Gazoo Racing competirá en Supercars, Fórmula 1, el Campeonato Mundial de Rally, las 24 Horas de Le Mans y el Rally Dakar, lo que convertirá a Toyota en uno de los fabricantes más activos en el automovilismo mundial.
El resurgimiento de los superdeportivos de Toyota se produce a pesar de que el éxito de ventas de la compañía en Australia se debe en gran medida a vehículos híbridos como el RAV4, Camry y Corolla. En cambio, el equipo planea competir con un GR Supra con motor V8, enfatizando lo que Pappas describió como el enfoque de «vías múltiples» de Toyota para los sistemas de propulsión.
«Cuando compites, lo que aprendes se aplica a todos los coches, incluidos los híbridos».
Pappas dijo que cualquier movimiento para introducir tecnología híbrida en los superdeportivos sería un asunto de los organizadores de la categoría, no de los fabricantes.
